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TRJet DE TURQUIE CHOISIT P&WC POUR LES VOLS RÉGIONAUX

P&WC fournira des moteurs dérivés du PW100 pour l’appareil à turbopropulseurs TRP328Mc exploité par TRJet, une compagnie aérienne sise à Ankara, en Turquie. TRJet a demandé à P&WC de mettre au point un moteur dérivé de son PW127 pour permettre à l’avion de voler en plus haute altitude qu’avec le moteur PW119 qui équipait à l’origine le 328 lors de sa mise en service en 1993.

P&WC fournira des moteurs dérivés du PW100 pour l’appareil à turbopropulseurs TRP328Mc exploité par TRJet, une compagnie aérienne sise à Ankara, en Turquie. TRJet a demandé à P&WC de mettre au point un moteur dérivé de son PW127 pour permettre à l’avion de voler en plus haute altitude qu’avec le moteur PW119 qui équipait à l’origine le 328 lors de sa mise en service en 1993.

TRJet est une filiale de Sierra Nevada Corporation (SNC) qui s’est taillé une réputation enviable dans l’industrie de l’aviation grâce à ses solutions innovantes et efficaces. Le turbopropulseur PW100 est sans conteste la référence des transporteurs aériens en ce qui concerne la consommation réduite de carburant sur des itinéraires courts de 350 milles ou moins. Les avions commerciaux équipés de turbopropulseurs PW100 consomment de 25 à 40 % moins de carburant et produisent jusqu’à 50 % moins d’émissions de CO2 que les jets régionaux de taille similaire. C’est pourquoi de nombreuses sociétés aériennes renouvellent leur flotte avec des avions propulsés par des PW100.

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P&WC ET L’AVIONNEUR UKRAINIEN ANTONOV SIGNENT UN MOU

Pratt & Whitney Canada et Antonov ont signé aujourd’hui un mémorandum d’entente visant les turbopropulseurs PW150A dans le cadre du programme de production de l’appareil AN-132.  L’AN-132, un appareil de type court et moyen-courrier, sera utilisé dans diverses applications, notamment le transport des troupes et le fret de marchandises.

Pratt & Whitney Canada et Antonov ont signé aujourd’hui un mémorandum d’entente visant les turbopropulseurs PW150A dans le cadre du programme de production de l’appareil AN-132.  L’AN-132, un appareil de type court et moyen-courrier, sera utilisé dans diverses applications, notamment le transport des troupes et le fret de marchandises.

L’AN-132 offrira une vitesse de croisière maximale de 500 km/h, une altitude de croisière maximale de 9 000 mètres, et il pourra transporter une charge utile maximale de 9,2 tonnes. Antonov prévoit un marché potentiel de 200 appareils entre 2018 et 2025. Le moteur PW150A fait partie de la famille de moteurs PW100, laquelle offre la meilleure consommation de carburant et les taux d’émissions de carbone les plus bas sur le marché des turbopropulseurs régionaux du fait qu’elle intègre les plus récentes technologies évoluées dûment éprouvées.

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Ingénierie évolutive

Chez P&WC, nous sommes fiers de mettre au point des technologies destinées aux turbopropulseurs régionaux qui changent la façon de voler... et de respirer. Chaque amélioration visant l’amélioration du rendement du carburant se traduit par des réductions des émissions de CO2. Chaque compagnie aérienne qui choisit de voler sur des trajets courts ou moyens avec nos turbopropulseurs de pointe respecte un peu plus la planète. Et nous avons entamé la prochaine grande étape…

Chez P&WC, nous sommes fiers de mettre au point des technologies destinées aux turbopropulseurs régionaux qui changent la façon de voler... et de respirer. Chaque amélioration visant l’amélioration du rendement du carburant se traduit par des réductions des émissions de CO2. Chaque compagnie aérienne qui choisit de voler sur des trajets courts ou moyens avec nos turbopropulseurs de pointe respecte un peu plus la planète. Et nous avons entamé la prochaine grande étape…

La famille de moteurs PW100 de P&WC alimente la croissance de l’aviation régionale depuis trois décennies. Mais ce n’est que le commencement.

Le NGRT (turbopropulseur régional de nouvelle génération) de P&WC est fin prêt pour sa mise en service. Moteur tout à fait inédit, le NGRT affichera une amélioration de plus de 20 % du rendement du carburant par rapport aux flottes actuelles, de même qu’une réduction considérable des coûts d’entretien. Il comprend de nouveaux compresseur, nacelle et hélice révolutionnaires conçus à l’aide de technologies, de matériaux et de procédés de fabrication à la fine pointe des connaissances.

Le NGRT est hautement modulable et permet à P&WC de créer une nouvelle famille pour couvrir les besoins en puissance allant de 4500 à 8000 SHP, ce qui est idéal pour propulser le segment des avions de 90 passagers. Ce segment devrait faire l’objet d’une forte demande au cours de la prochaine décennie et au-delà.

Chez P&WC, le succès prend son envol dans l’innovation technologique pure. Il est alimenté par notre désir constamment renouvelé d’aider nos clients à voler mieux, plus sûrement et plus efficacement que jamais.

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